滑移装载机的结构特点

   滑移装载机的主机泵系一台前端式装载机，无一例外地被设计为短轴距、短后悬，动臂支承点在车辆后上方。驾驭室坐落两头动臂间，司机须跨过作业设备才华进入驾驭室内。仪表盘分置司机左、右侧或安顿在前上方。发动机后置，纵向或横向安顿。不设前后桥，四个驱动轮各自独立悬挂在传动箱（车架）上。由于轴距短，各轮均为刚性悬挂，车辆高速行驶时，容易发生跳动。 

    除松土器可固定装设在车辆后部以外，几乎全部的作业设备均系挂接在动臂前端。挂接方法一般有两种方法，少数如反铲发掘设备，直接挂接在动臂前端，而绝达大都的作业设备则是公共快换设备与动臂相接。至于挂接作业设备的快换设备的结构方法，随生产厂家而各异，各有千秋，难分高下。 

    主机动臂多选用箱形截面结构，借以前进其改变刚度。为整机安顿所限，动臂进步只能选用双液压缸的方法。转斗液压缸一般设置在动臂前端，为解决在动臂进步进程种的“铲斗平移”问题，部分机型如ZLY10W选用四连杆结构，以减少动臂进步进程中铲斗的后翻角度，但却有碍司机视界。即便如此，也仍然无法实现动臂下降时的“铲斗自动放平”。

    滑移装载机的作业设备选用液压传动，其行走驱动体系，除极个别选用皮带传动或链条传动的机型外，滑移装载机几乎均选用全液压计划，双回路闭式体系、斜盘式双向变量泵、斜轴式高速马达。由于行走液压回路封闭，车辆停车即制动，不须另设行车制动设备，为消除由于车辆惯性力而发生的过大冲击，液压马达进出处加设限压阀。液压件多是该回路的特征：两个行走变量柱塞泵+补油泵，一个作业齿轮泵，部分机型还有先导操作回路的低压泵；bobcat选用发动机直接驱动串联泵，将全部柱塞泵和齿轮泵串联成一串，这种泵国内尚不多见，修补、配套困难。